Lunes, 8 de octubre de 2018
Crónica del mantenimiento del barco mientras esperamos su próxima salida hacia Normandía.
Los trabajos continúan en el astillero. Los gavieros siguen a pie de obra avanzando en el mantenimiento de la fragata. Aprovechando la clemencia del tiempo, Auriane ha comenzado a repintar la obra muerta (la parte del casco situada por encima de la línea de flotación). Para poder repintar esa parte de la nave, se ha instalado un pontón a lo largo de la fragata.
Primero se ha limpiado y lijado el casco. Seguidamente, se ha colocado masilla entre las juntas para asegurar la estanqueidad del casco. Y después, se ha aplicado una capa de pintura base (la banda gris en la foto). Esta primera capa tiene por objeto saturar la madera para protegerla y servir de agarre a las capas posteriores de pintura. Los trabajos se continúan con la aplicación de la capa definitiva de cubierta con rodillo o con pincel. Se emplea una pintura gliceroftálica, una pintura al aceite realizada a base de pigmentos naturales mezclada con esencia de trementina y aceite de linaza.
Contrariamente a la creencia generalizada, los barcos se pintaban en colores muy vivos: colores que se obtenían a partir de pigmentos naturales extraídos de rocas, tierra, vegetales o animales. Las investigaciones realizadas a partir de fuentes históricas han permitido definir la paleta histórica de L'Hermione: espalmo blanco roto para la carena, negro para el sollado, ocre dorado para la cubierta de batería, mezcla de ocre rojo para el forro interior, amarillo de Nápoles para los brazales y los galones y azul cielo para la amurada por encima de los brazales...
Por ejemplo, para obtener el ocre, se han mezclado aceite de linaza, trementina, un secante, blanco de cinc y pigmento ocre dorado…
La elección de estos tonos venía dada más por una razón económica dado el elevado coste de algunos colores (azul, amarillo, ...); los tierras y los ocres, por el contrario, eran relativamente baratos.
Nicolas V - Gaviero y guía
Rochefort
Crónica del mantenimiento del barco mientras esperamos su próxima salida hacia Normandía.
Los trabajos continúan en el astillero. Los gavieros siguen a pie de obra avanzando en el mantenimiento de la fragata. Aprovechando la clemencia del tiempo, Auriane ha comenzado a repintar la obra muerta (la parte del casco situada por encima de la línea de flotación). Para poder repintar esa parte de la nave, se ha instalado un pontón a lo largo de la fragata.
Primero se ha limpiado y lijado el casco. Seguidamente, se ha colocado masilla entre las juntas para asegurar la estanqueidad del casco. Y después, se ha aplicado una capa de pintura base (la banda gris en la foto). Esta primera capa tiene por objeto saturar la madera para protegerla y servir de agarre a las capas posteriores de pintura. Los trabajos se continúan con la aplicación de la capa definitiva de cubierta con rodillo o con pincel. Se emplea una pintura gliceroftálica, una pintura al aceite realizada a base de pigmentos naturales mezclada con esencia de trementina y aceite de linaza.
Contrariamente a la creencia generalizada, los barcos se pintaban en colores muy vivos: colores que se obtenían a partir de pigmentos naturales extraídos de rocas, tierra, vegetales o animales. Las investigaciones realizadas a partir de fuentes históricas han permitido definir la paleta histórica de L'Hermione: espalmo blanco roto para la carena, negro para el sollado, ocre dorado para la cubierta de batería, mezcla de ocre rojo para el forro interior, amarillo de Nápoles para los brazales y los galones y azul cielo para la amurada por encima de los brazales...
Por ejemplo, para obtener el ocre, se han mezclado aceite de linaza, trementina, un secante, blanco de cinc y pigmento ocre dorado…
La elección de estos tonos venía dada más por una razón económica dado el elevado coste de algunos colores (azul, amarillo, ...); los tierras y los ocres, por el contrario, eran relativamente baratos.
Nicolas V - Gaviero y guía
